รถยนต์สมรรถนะสูงที่หลุดลอกออกมามักจะปรากฏเป็นโมเดลที่น่า บาคาร่าออนไลน์ จดจำที่สุด ถามคนรอบตัวคุณแล้วพวกเขาจะนึกถึงสิ่งที่ชอบของ Renault Megane R26R ที่มีหน้าต่างพลาสติก, Ford Racing Puma ที่สยดสยอง หรือล่าสุดคือ ‘ VW Golf GTI Clubsport S
เรามีกุญแจสู่เวอร์ชันของ Fiat มีพื้นฐานมาจาก Fiat 500 ที่ขายดีที่สุดและเรียกว่า 695 Biposto Record – แต่มีความพิเศษมากกว่าที่กล่าวไว้ทั้งหมด มีเพียง 133 แห่งทั่วโลกและแต่ละแห่งจะทำให้คุณได้รับเงินคืน 36,610 ปอนด์
คุณกำลังบอกฉันว่านี่คือ£ 37k Fiat 500? นั่นไม่ถูกต้อง!
เราไม่ได้ดึงขาคุณ ใช่ Abarth คันนี้มีราคาสูงกว่า M235i ไม่จำเป็นต้องไม่ยุติธรรมเสมอไป มันฉลอง 133 บันทึกที่จัดโดยฝ่ายปรับแต่งของ Fiat และเป็นตัวแทนของAbarth ที่ดีที่สุด จนกระทั่ง124 Spider ที่ใช้ MX-5 ที่ คาดการณ์ไว้อย่างสูงจะ วางจำหน่ายในปลายปีนี้
คุณไม่มีกำลังมากไปกว่า Biposto สองที่นั่ง ‘ปกติ’ 188bhp แต่คุณจะได้บิตที่เร็วขึ้นกว่าเดิม รวมถึงเบรก Brembo แดมเปอร์ Extreme Shox อ่างเก็บน้ำระยะไกล โลหะผสม OZ น้ำหนักเบา และไอเสียจาก en-vogue ผู้สร้างหลังการขาย Akrapovic
Abarth ยังมาพร้อมกับเบาะที่นั่งแบบรถแข่งที่หุ้มด้วยคาร์บอนไฟเบอร์จาก Sabelt และเข็มขัดแบบสี่จุดเพื่อให้คุณไม่พลุกพล่านเมื่ออยู่บนนั้น รวมทั้งตาข่ายบรรทุกสัมภาระสำหรับแขวนไว้เหนือนั่งร้านไททาเนียมซึ่งปกติแล้วม้านั่งด้านหลังจะอยู่ที่ ไม่มีกล่องสำหรับสุนัขที่ได้รับแรงบันดาลใจจากการแข่งขัน เพราะในขณะที่ Abarth จะเสนอให้เป็นตัวเลือก นี่เป็นรถสำหรับถนนคันแรก และกระปุกเกียร์แบบซิงโครเมชนั้นง่ายกว่ามากในแต่ละวัน ถ้าละครน้อย
695 Biposto Record ขี่เหมือนรถแข่งหรือไม่?
เราคิดว่าเราจะพา Abarth ไปที่สนามแข่งที่ Silverstone เพื่อดูว่าความวุ่นวายทั้งหมดเกี่ยวกับอะไร ซึ่งเกี่ยวข้องกับการขับรถข้ามประเทศเพื่อไปที่นั่น ปรากฎว่าที่นั่งเหล่านั้นเป็นผลงานชิ้นเอกของการประนีประนอมระหว่างความสบายและการรองรับ ซึ่งเป็นเรื่องบังเอิญเพราะเมื่อเราพบเส้นทางผ่านชนบทของ Cambridgeshire และ Northamptonshire คุณภาพการขับขี่ของ Record นั้นแข็งแกร่งอย่างไม่มีที่ติ ตกหลุมบ่อที่คาดไม่ถึง และมีโอกาสมากที่คุณจะต้องนอนลงเพื่อฟื้นตัวจากอาการช็อก
การขับไปสู่ความไม่สมบูรณ์ของถนน Silverstone ยังทำให้เรามีโอกาสทดสอบโหมด Sport ซึ่งเป็นกุญแจสำคัญในการใช้ประโยชน์สูงสุดจากชุดท่อไอเสียชุดใหม่ กดปุ่มธรรมดาๆ (ซึ่งอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกใกล้กับตำแหน่งที่สเตอริโอควรจะอยู่) และมันจะปลุกมอเตอร์ตัวเล็กๆ ที่โกรธจัด ซึ่งตอบสนองอย่างรวดเร็วและส่งเสียงเห่าที่ดังก้องไปทั่วท้ายรถที่ว่างเปล่า
นอกจากนี้ยังแยกแยะการบังคับเลี้ยวซึ่งค่อนข้างกระฉับกระเฉงด้วยกลไก LSD และการให้ความช่วยเหลือที่มากเกินไป การดึงไปทางซ้ายและขวา และทำให้รู้สึกไม่เต็มใจที่จะใช้คันเร่งเพราะกลัวว่าจะต้องขับออกไปนอกถนน กีฬาเพิ่มน้ำหนักมากขึ้น ซึ่งจะช่วยปรับปรุงวิธีจับ695 ได้อย่างมาก
อย่างไรก็ตาม ไม่มีอะไรทำเพื่อปรับตำแหน่งคี่ของพวงมาลัยได้ เนื่องจากมันปรับความสูงได้และไม่คราด คุณจึงพบว่าตัวเองค่อมค่อมเพื่อให้จับได้ถนัดมือ มันคล้ายกับนักแข่งรถโบราณ แต่ก็ไม่ได้ทำให้สะดวกสบาย
มันทำงานอย่างไรบนแทร็กแล้ว?
เมื่อดึงเข้าไปในคอกที่ซิลเวอร์สโตนสำหรับวันของเราบนวงจร GP เป็นที่ชัดเจนว่ามีรถที่จริงจังบางคันที่ต้องต่อสู้: LaFerrari นั่งเงียบและข่มขู่ถัดจาก Porsche 918 Spyder เจ้าของคนเดียวกันในขณะที่มีระดับสูงมากมาย รถแข่งกระจายอยู่ทั่ว – รวมทั้ง Radicals, Ginettas, Lotuses และ Aston Martins
หลังจากการบรรยายสรุป ถึงเวลาต้องเข้าสู่สนามแข่ง และผมคิดว่าน่าจะถูกไล่ตามโดยทุกคนและสุนัขของเขา แม้ว่าความเป็นจริงจะไม่แตกต่างกันมากนัก เฟียตตัวน้อยที่มีฐานล้อสั้น น้ำหนักเบา และเครื่องยนต์ที่ฉวัดเฉวียน ครองตำแหน่งสูงท่ามกลางคู่แข่ง มีบางอย่างที่เป็นที่รักอย่างมากในการขับรถอย่างรวดเร็วและไม่ได้มีความเหนือกว่าในรถที่เล็กกว่ารถอื่นๆ เกือบทุกอย่างที่เห็นได้ชัดเจน
ตัวนี้ดีกว่า Abarth 595 ทั่วไปแค่ไหน?
ความแตกต่างคือหัวใจสำคัญของประสิทธิภาพบนสนามที่น่าประทับใจของ Abarth ต้องใช้เวลาเล็กน้อยในการทำความคุ้นเคย แต่เรียนรู้ว่าเมื่อใดควรเหยียบเบรกที่ตอบสนองได้อย่างสวยงามและป้อนกำลัง แล้วคุณจะติดใจการยึดเกาะที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างมากในเร็วๆ นี้ เราลองใช้Abarth 595 โดยไม่ได้ใช้งานสักสองสามรอบ และในขณะที่มันยังใช้งานได้ดีสำหรับรถแฮทช์แบคขนาดเล็กที่ขับเคลื่อนด้วยด้านหน้า ความแตกต่างของความเร็วในการเข้าโค้งโดยสิ้นเชิงนั้นน่าทึ่งมาก
การลองใช้รถบนถนน Abarth แบบธรรมดายังเน้นถึงความแตกต่างในการถอดเบาะหลังที่ทำกับรุ่น500 หางที่เบากว่าและน้ำหนักขอบถนนโดยรวมที่ลดลง ประกอบกับระยะห่างระหว่างเพลาที่สั้น ส่งผลให้แชสซีส์ขี้เล่นมากขึ้น ซึ่งพร้อมจะขยับไปมาเพื่อปรับวิถีการเข้าโค้งเสมอหากคุณยกคันเร่ง
ความประหลาดใจอีกสองอย่างปรากฏชัดในสนามแข่ง: คุณไม่สามารถปิดระบบควบคุมการยึดเกาะถนนได้ทั้งหมด และคุณไม่จำเป็นต้องทำ มันเป็นหนึ่งในระบบที่ตัดสินได้ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ทุกคันขนาดนี้ และจะเข้าไปแทรกแซงจริงๆ เมื่อจำเป็นเท่านั้น นั่นรวมถึงการอนุญาตให้สไลด์ขนาดใหญ่ผ่าน Copse Corner ที่น่ากลัวซึ่งเราถ่ายด้วยความเร็วมากกว่า 100 ไมล์ต่อชั่วโมง นั่นเร็วสำหรับรถที่ใช้ถนนทุกคัน และด้วย 695 คันเล็กๆ ที่สามารถจับรถได้เป็นสองเท่าของราคา ทันใดนั้นป้ายราคาก็ดูไม่ค่อยจะอุกอาจเท่าไหร่
คำตัดสิน
นี่คือสิ่งที่เกี่ยวกับ Biposto Record: มันแพงมากสำหรับรถขนาดเท่ามัน มันใช้งานไม่ได้ มีเสียงดัง และอึดอัด – แต่ฉันเข้าใจจริงๆ สำหรับคนเคยชินกับสิ่งเหล่านั้น
คุณจะไม่ซื้อเป็นคนขับรายวันสำหรับผู้เริ่มต้น สำหรับคนที่ซื้อรถสปอร์ตแล้ว มันเป็นของสำหรับนักสะสม – รถที่จะคงคุณค่าของมันไว้เมื่ออยู่ในโรงรถที่มีระบบทำความร้อนของคุณ 99% ของปี มีเพียงหลบหนีไปเข้าร่วมการประชุมของบรรดาผู้ที่ชื่นชอบ เมื่อมาถึง ในบรรดารถปอร์เช่ เฟอร์รารี AMG และ M-cars คุณจะยังคงขับสิ่งที่พิเศษ บางอย่างที่แตกต่างออกไป และโชคดีสำหรับเจ้าของที่คาดว่าจะเป็นเจ้าของ 133 คน ถ้าคุณอยากขับรถเร็ว มันก็น่าชื่นชมเช่นกัน
มนุษย์ปุถุชนยินดีที่จะได้ยินว่า LSD กำลังจะมาถึง Abarth 595 Competizione เจนเนอเรชั่นที่สี่ที่สามารถเข้าถึงได้มากขึ้นเช่นกัน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Performance Pack ที่เพิ่มเบาะหุ้มคาร์บอนและรายละเอียดอื่น ๆ ในราคา 2950 ปอนด์ โดยรวมแล้ว รถที่ระบุเช่นนั้นจะทำให้คุณได้รับเงินคืน 23,000 ปอนด์ ซึ่งดูเหมือนจะเป็นแนวคิดที่ดีและสมเหตุสมผลกว่า
ไม่ว่าในกรณีใด Abarth นั้นมีลักษณะเฉพาะมากกว่าFord Fiesta STที่ทุกคนต้องการเป็นมาตรฐานในภาคนี้อย่างแน่นอน แม้ว่าจะยอมจ่ายแพงกว่าก็ตาม บาคาร่าออนไลน์
